meme avec 35% de douane tu es encore largement gagnant puisqu'en France, ils les vendent 3x plus cher qu'aux USA.Essai de passer par le Luxembourg, ils ont l'air moins regardant.

C'est celui la qui t'interesse:Powerdrive 55PD V2/AP - 122 cm - 55 lbs - 12V - maximizer - autopilot

je t'envoie un MP pour te donner le prix auquel je peux l'avoir

moi sa m interesse aussi mais avec sonde et copilot

C'est celui la :Powerdrive 55PD V2/AP/US2 -122 cm-55 lbs-12V-maximizer-autopilot+US2 ?

le MK 1366250
MK1854021 (plaque)
MK1866120 (copilot)
MK1866130 ( bracelet)
voili voila et bonne annee

salut,

je compte m'équiper en bateau cette année.
pour une raison de budget, ca sera un seul moteur, éléctrique dans un 1er temps. La barque sera surement une marine14m, un truc du genre, mon choix n'est pas arreter et puis je vais peut-être trouver une bonne okkaz.
vu que j'aimerais verticaliser ET powerfischer, je me demandais donc si le moteur avant permet d'assurer de "longs" déplacement, de l'ordre d'un km au max pour rejoindre la zone ?
ou s'il vaut mieux mettre un elec à l'arrière vu le trajet que j'aurais à faire ?

@+
Greg

Dans un premier temps, tu ne choisis pas ce qu'il y a de moins cher en bateau avec la 14m.
Ensuite comme c'est une + de 4m il va te falloir un bon moteur elec.
Les coques en V sont très bien pour pêcher en verticale à la canne, donc moteur electrique arrière. (Tu es assis à droite et pêche sur la gauche du bateau, ainsi de la main gauche tu à la commande du moteur).
Les purs verticaliers vont jusqu'a placer à l'arrière un moteur électrique dont ils inversent la tête de propulsion afin d'utiliser le moteur en reculant lors des actions de pêche. (Mais ils ont un thermique pour la navigation longue)
Le moteur avant est très bien pour le power fishing, mais la coque en V moins pratique. Avec un moteur avant, tu dois être debout a l'avant du bateau, souvent sur un plancher rehaussé, donc dans la partie du bateau ou chacun de tes mouvements entraines un balancement du bateau.
Si tu veux pêcher le silure en étant assis à l’arrière du bateau (clonck), le moteur arrière est plus pratique. Ou alors il te sera nécessaire de mettre en plus un dispositif « co-pilote » sur ton moteur.
Le prix n’est pas le même, entre 200 et 400€ pour un bon moteur arrière et entre 1000 et 1300€ pour un moteur avant. (sans les batteries)
Il est très rare de voir un bateau n’ayant que le moteur avant, car celui-ci est très bien pour les contrôles de dérives, mais moins pratique pour les déplacements à vitesse plus élevée. Soit un thermique, soit un autre électrique a l’arrière.

il y a aussi ( au tsc )des moteurs arriere avec commande au pied en promo

Merci de tes éclaircicements Régis.
Jackie, as-tu un lien pour le moteur ?

Greg

edit : fnalement j'ouvre un nouveau topic sur quel bateau m'iais le mieux !

pour le moteur je ne sais pas mais telephone a Gaby(ferme ce matin)

Le problème sur certain modèle, c'est qu'il y a 3 vitesses arrière et 6 avant. Hors en verticale, le bateau et souvent en marche arrière. En inversant la tête du moteur tu peux utiliser tes 6 vitesse en reculant. Voilà aussi pourquoi ils prennent des bateaux a bors haut, afin de ne pas rentrer d'eau en marche arrière. (suite a mon post sur les livres, j'ai trouvé de bon trucs)

après avoir essayé, mon minn kota avec auto-pilot, je me pose la question du copilot, car effectivement sur un bateau de 4m... on est parfois loin de la pédale et avec du vent ça peut être utile pour corriger plus rapidement la dérive...
j'ai besoin de vos avis, l'utilisez vous beaucoup ou seulement dans certaines conditions, est-ce devenu indispensable ou au contraire la commande au pied ( qui a une rallonge conséquente) suffit elle et finalement vous l'utilisez peu ?
merci d'avance

la commande au pied et pour moi indispensable surtout en action de peche
le copilot est un plus(mais pas indispensable) surtout en phase de navigation

Je n'utilise que la commande au pieds, que ce soit a l'avant ou a l'arrière, c'est nickel.

Par contre j'attrape pas plus de poisson!!!!