J'aurais une petite question concernant les roulements de ma remorque.

Comme je devais emmener ma voiture au garage, j'en ai profiter pour prendre ma remorque afin que le garagiste change mes roulements.

Il s'est retrouvé face à un problème car les roulements sont dans le moyeu et qu'il n'y a pas de "clips" qui les bloque dedans. Le tout est finalement bloqué par un écrou mais il a peur que sans ce clips le roulement glisse du moyeu, enfin vous voyez ce que je veux dire.

J'ai acheté ma remorque d'occas et c'est la première fois que j'y fait changer les roulements, alors je me demande si cette situation est normale et que peut être c'est le moyeu et le roulement qu'il faut changer ensemble, ou à moins qu'il y ait un autre système de fixation... ou manque t'il une pièce?

Merci d'avance pour votre aide

Normalement , tu dois avoir un petit tube entre les deux roulements , qui sert de spacer , et qui empeche les roulements de se deplacer dans le moyeux , ou autre possibilitée , tes roulements sont fixés d origine avec du bloc presse ( cementation ) , mais dans ce cas , il doivent etre bridés par un epaulement de par et d autre du moyeu

Eric

ou alors , tu as un epaulement au millieu du moyeu et tes deux roulements sont forcement bloqué ensemble par le serrage de la vis .
enfin , c'est comme ça sur ma remorque satellite .

salut les gars,
ma quesion est peut-être bête mais ... ca se change souvent ?

@+
Greg

Ca ne se change que quand ils commencent à faire du bruit, et ça peut durer très très longtemps. Je viens de les changer sur une remorque qui a 15 ans. Bien sûr les moyeux sont souvent à l'eau pour la descente du bateau, mais les roulement sont étanches, et normalement cela ne pose aucun problème. Rouler souvent les entretien bien plus que l'immobilisation.

Merci pour les infos

Je crois avoir trouvé la solution et si j'ai bien compris il faut que je démonte le moyeu afin de tomber sur le circlips.

Voilà le lien où j'ai trouvé l'info: http://srboat.free.fr/BaseBoats/picture.php?/1042/category/172

Personne n'a jamais eu le cas sur une remorque Mecanorem?

gérard 88 a écrit:Ca ne se change que quand ils commencent à faire du bruit, et ça peut durer très très longtemps. Je viens de les changer sur une remorque qui a 15 ans. Bien sûr les moyeux sont souvent à l'eau pour la descente du bateau, mais les roulement sont étanches, et normalement cela ne pose aucun problème. Rouler souvent les entretien bien plus que l'immobilisation.

Merci Gérard !

gérard 88 a écrit:Ca ne se change que quand ils commencent à faire du bruit, et ça peut durer très très longtemps. Je viens de les changer sur une remorque qui a 15 ans. Bien sûr les moyeux sont souvent à l'eau pour la descente du bateau, mais les roulement sont étanches, et normalement cela ne pose aucun problème. Rouler souvent les entretien bien plus que l'immobilisation.

Ah oui , ben moi c'est bizarre, le jour ou ils ont cassé, ils ne faisaient aucun bruit
Pour le prix que coûte des roulements moins de 10 euros... en général (pour les 4 ), ben vaut mieux les changer régulièrement
par contre je te rejoins sur le fait que rouler après les avoir immergé permet de les "vider" et donc d'augmenter leur durée de vie...
Parce que le jour ou ça casse franchement c'est moche, j'ai eu beaucoup de chance... la roue est tombé devant chez moi
Cédric, prends une photo de ton moyeu et post te la ce sera plus facile de répondre, il y a plusieurs systèmes...
Si certains ne veulent pas les changer, enlever le cache juste pour jeter un coup d'oeil et voir la l'aspect de la graisse ça donne déjà un idée du reste

Quand je dis que ça fait du bruit, c'est pas évident à entendre. Il faut de temps en temps lever une roue et la faire tourner à la main en lui donnant de l'élan. Quand ils sont fatigués, ils émettent une sorte de grognement. Mais on ne l'entend jamais en roulant. A voir de temps à autre.

On peut aussi les ressérer un peu de temps en temps, moi c'est ce que j'ai fait sur ma remorque utilitaire non freinée.Il faut enlever la roue, le cache, la guoupille qui maintient l'écrou, un coup de clé et remettre la goupille. Mettre un peu de graisse pas de trop sinon ca chauffe...

Voilà la photo

Désolé pour la qualité

et bien je confirme, tu démontes le moyeu, tu fais sauter les anciens roulements en faisant attention, de ne pas les casser dedans, sinon après c'est
Tu va chez Thomé avec tes roulements (l'interne et l'externe sont souvent différents ) comme ça pas d'erreur possible
Puis tu les remets en place, il faut les frapper doucement et de manière régulière, jusqu'à ce qu'il ce coince dans les gorges prévues, tu blindes de graisse et tu remontes sans trop serrer la roue

Merci Nico, je vais faire ça cette semaine

si c'est mardi ou jeudi, je peux te filer un coup de main...

salut à vous, avec un peu de retard , je vous donne quelques petits conseils pour les roulements; d une maniere ou d une autre c est vraiment pas sorcier!
- il y a les roulements droits et etanches que l on monte comme l a expliqué nico, on serre la vis du moyeu à fond en y mettant un peu de frein filet(à moins que ce soit un ecrou nylstop);
-il y a les roulements coniques qu on monte comme les autres en les ayant bourrés de graisse, la seule difference, l ecrou du moyeu, on le serre a fond et on le desserre d un quart de tour avant d y mettre la goupille de bloquage;
- en ce qui concerne l achat des roulements, tu peux aller chez thomé ou chez tpa(secteur industrie) en demandant la reference notée sur le roulement; tu peux aussi les avoir en inox,c est un peu plus cher, mais ca tient plus longtemps;
j espere t avoir eclairé sur tout ca; si besoin d un coup de main , n hesites pas; aplus j denis